Gubbebilene jeg har nå:
2024 VW ID.4 Pro 4M
Motor: to elektriske motorer på tilsammen 210kW
Denne bilen kjøpte jeg i 2024 og har den ennå. Oppgrdering fra forrige ID.4 er 4 hjulstrekk, mer effekt og ikke minst et oppdatert infotainmentsystem med bl.a. fovarming av batteri før lading.
Se flere bilder av 2024 ID.4 her.
2007 VW New Beetle Cab
Motor: 1,8T Rekkefirer m/turbo. 150 hestekrefter
Denne bilen kjøpte jeg i 2023 og har den ennå.
Komfortabel og fin sommerbil med relativt god plass.
Se flere bilder av 2023 VW New Beetle Cab.
1967 Mercury Cougar 289 V8 Automat
Motor: 4,7 liter/289cid V8 m/4-kammers forgasser. Omtrent 200 hestekrefter
Denne bilen kjøpte jeg i 2022 og har den ennå. En Pony-Car har lenge vært en drøm, og nå som jeg kunne skylde på 50-årskrisa kan kunne jeg endelig skaffe meg en.
Amerikansk V8'er med litt uryddig gange på tomgang og en hærlig dur når man gir gass er en perfekt kombinasjon med en gammeldags automatkasse. Ur-oppskriten på en cruisebil. Kule detaler er fungerende øyelokk som åpner seg når man slår på lysene og sekvensielle blinklys bak. Moderat senket og en anelse fetere hjul gir den et perfekt "stuk".
Se flere bilder av 1967 Mercury Cougar her.
Gubbebilene jeg har hatt:
2021 VW ID.4 1st Max
Motor: 150kW elektrisk
Denne bilen kjøpte jeg i 2021 og solgte den i 2024.
Første helelektiske bil på godt og vondt.
Status i Autosys per 11.09.24: Kjøretøyet er registrert OK.
Se flere bilder av 2021 VW ID.4 her.
2000 Audi TT Roadster Quattro
Motor: 1,8 liter Rekkefirer m/turbo. 225++ hestekrefter
Denne bilen kjøpte jeg i 2009 og solgte den i 2022. Så langt er dette den bilen jeg har eid lengst. Den kommer til å bli savnet, men tiden var inne til å skille lag.
Kombinasjonen av cabriolet og Quattro gir en glimrende helårsbil, selv om den i praksis kun gjør nytten som sommerbil. Den står i opplag hver vinter. Det kan kanskje være vanskelig å få denne til å passe inn i definisjonen "Gubbebil", den passer vel bedre som "Midtlivskrisebil".
Status i Autosys per 11.09.24: Kjøretøyet er registrert OK, sist godkjent 02.08.24
Se flere bilder av 2000 Audi TT Roadster Quattro her.
2019 VW Polo
Motor: 1,0 liter Rekketreer m/turbo. 95 hestekrefter
Denne bilen kjøpte jeg i 2019 og byttet den inn i 2021.
Snusfornuftig bruksbil siden det ikke fantes passende elbiler eller hybrider med hengerfeste.
Status i Autosys per 11.09.24: Registrert OK, sist godkjent 29.03.23
Se flere bilder av 2019 VW Polo her.
2016 Golf GTE
Motor: 1,5 liter R4 på 150 hestekrefter samt elektrisk motor på 105 hestekrefter. Total systemeffekt er 205 hestekrefter.
Denne bilen kjøpte jeg i 2016 og hadde den til 2019
Dette er min første bil som ikke kun går på fosilt drivstoff og den andre bilen jeg kjøper helt ny. Drivstoffforbruket er i praksis redusert til 1/3 av hva 2006 A4'en brukte. Quattro er et savn på vinterstid.
Status i Autosys per 11.09.24: Registrert OK, sist godkjent: 13.02.2024
Se flere bilder av 2016 Golf GTE her.
2006 Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Motor: 2,0 liter Turbo Rekkefirer. 200 hestekrefter
Denne bilen kjøpte jeg i 2013 og solgte den i 2016.
En helt vanlig bil med Quattro og automatgir.
Status i autosys per 14.02.24: Vraket 30.08.23
Se flere bilder av 2006 Audi A4 her.
1997 Audi S6 Plus
Motor: 4,2 liter V8. 326 hestekrefter
Denne bilen kjøpte jeg i 2006 og solgte den i 2009. Savnet ble for stort i 2012, så jeg kjøpte den tilbake og hadde den ett års tid til.
Bilen er en sleeper av de sjeldne. Det er ikke mye som skiller denne fra en vanlig Audi A6. Entusiaster ser fort at dette er en S6 og riktige kjennere legger også merke til detaljene som skiller denne fra en ordinær Audi S6. Originale "S6 Plus"-merker er fjernet fra bilen. Jeg hadde tidligere "A6 1,8" merker på bakluka, og har nå "A6 1,9TDI" dette for å tiltrekke seg mindre oppmerksomhet og forsterke sleeper-egenskapene. Da jeg kjøpte bilen var den 2-seters varebil men den er nå registrert om til 5-seter.
Status i autosys per 16.05.24: Avregistrert siden 05.12.22
Se flere bilder av 1997 Audi S6 Plus her.
1986 Audi 100 2.2 CS Quattro
Motor: 2,2 liter Rekkefemmer. 136 hestekrefter.
Denne bilen kjøpte jeg i 2009 og solgte den med tungt hjerte i 2012.
Da jeg ble tilbudt å kjøpe den for 2000,- var det ikke lett å si nei. Et nytt bremserør og to nye fjærer var det som skulle til for å få den EU-godkjent og på veien. Siden den var relativt sliten i karroseriet, malte jeg den i klassiske Audi Rallyfarger inspirert av den bilen Hannu Mikkola vant Kenya Safari Rally med i 1987. Malt med kost og Bengalack, skvettlapper laget av skvettlappgummi for lastebiler.
Status i autosys per 25.03.18: Vraket 27.01.16
Se flere bilder av 1986 Audi 100 2.2 CS Quattro her.
1987 Audi 80 1,8E
Motor: 1,8 liter Rekkefirer. 112 hestekrefter
Denne bilen kjøpte jeg i 2007 og solgte den i 2009.
Malt i klassiske 80-talls Audi Rallyfarger. Vakte mye oppmerksomhet og var en trofast bruksbil helt til Quattroabstinensen slo til for fullt.
Status i autosys per 25.03.18: Vraket 08.03.10
Se flere bilder av 1987 Audi 80 1,8E her.
1991 Audi 100 2,8E
Motor: 2,8 liter V6. 174 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg i 2007.
En helt vanlig gubbebil. Ikke noe spesielt med denne i det heletatt. Denne bilen ble innkjøpt som et godt alternativ til å omregistrere S6 Plus'en til femseter. Godt under halve prisen og tross alt en verdi jeg har kjøpt til meg selv i stedet for å pumpe penger inn i statskassa. Etter at jeg i løpet av et halvt år ikke har hatt virkelig bruk for 5 seter, solgte jeg denne bilen igjen for å klare meg med 2 seter.
Status i autosys per 20.07.21: Vraket 21.06.12
Se flere bilder av 1991 Audi 100 2,8E her.
2006 Skoda Octavia 1,9 TDI DSG Laurin & Klemet
Motor: 1,9 liter rekkefirer turbodiesel. 105 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg i 2006.
Dette er den første bilen jeg kjøpte ny. Perfekt familiebil. Brukte 0,42 l/mil på langkjøring. Noe tvilsom effektangivelse fra fabrikk. Kunne med god margin kjøre fra en BMW med ca 120 bensinhester (på lukket bane selvsagt). Målinger med G-tech viste opp mot 140 hk.
Status i autosys per 16.05.24: Vraket 01.04.24
Se flere bilder av 2006 Skoda Octavia 1,9 TDI her.
1988 Audi 100 2,2 Turbo Quattro
Motor: 2,2 liter rekkefemmer med turbo. 165 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg fra 2005 til 2006.
Etter at den forrige 100'n la på røret, kjøpte jeg en "ny". En facelift og et par år nyere og en god del bedre tilstand denne gangen. Og turbo! Syslet en stund med tanker om å skru opp trykket, men kom på bedre tanker og byttet ut denne med en S6 plus.
Status i autosys per 16.05.24: Avregistrert siden 29.12.10
Se flere bilder av 1988 Audi 100 2,2 Turbo Quattro her.
1986 Audi 100 2,2 Quattro
Motor: 2,2 liter rekkefemmer. 138 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg fra 2004 til 2005.
Etter noen måneder med Santana'en meldte Quattroabstinensen seg (S6'n gjorden tjeneste som konebil på den tiden). Billigste mulige Quattro ble kjøpt inn, med dertil tilstad. Var vel egentlig utslitt når jeg kjøpte den. Med to manuelle sperrer var fremkommeligheten bra, og morofaktoren på isbane var betydelig. En aktiv vinter tok mer eller mindre livet av denne bilen. Utgangspunktet var fordårlig til å få det til å vare (Oljefilteret som satt på bilen da jeg kjøpte den var fullstendig opprustet utvendig, det sier litt om tidligere vedlikehold). Ble slaktet og levert til hugging.
Status i autosys per 25.03.18: Vraket i 2005
Se flere bilder av 1986 Audi 100 2,2 Quattro her.
1984 VW Santana 2.0 LX5
Originalmotor: 2,0 liter rekkefemmer. 115 hestekrefter
Byttemotor: 2,3 liter rekkefemmer. 133 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg i 2004.
Av ukjent årsak fant jeg på at jeg skulle bytte motor på denne bilen, enda 2-literen som satt i fungerte fint. Hadde vel lite å gjøre på den tiden... Men du verden som bilen gikk med en 2,3-liter, 133 hk som var beregnet for biler som veier 1/2 tonn mer. A4 1,8 Turbo hadde ikke sjans. Denne kjøpte jeg for en symbolsk sum av en som skulle til å vrake den, kostet på den langt fra symbolske summer, og solgte den til en kamerat som fortsatte å koste på den, før han solgte den videre til en annen kamerat som... gav opp?
Status i autosys per 20.07.21: Vraket 30.01.09
Se flere bilder av 1984 VW Santana 2.0 LX5 her.
1996 Audi S6 2,2 Turbo Quattro Automat
Motor: 2,2 liter rekkefemmer med turbo. 230 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg fra 2003 til 2005.
Min første S-Audi. En vanvittig kjøremaskin. Målinger med g-tech kunne tyde på at noen hadde tuklet med motorstyringen, men dette ble aldri bekreftet mens bilen var i mitt eie. Ble premiert for strøken tilstand på bilutstilling.
Status i autosys per 20.07.21: Vraket 05.07.19
Se flere bilder av 1996 Audi S6 2,2 Turbo Quattro Automat her.
1994 Audi 100 2,6E Automat
Motor: 2,6 liter V6. 150 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg fra 1999 til 2003.
Min første Audi. Da Jetta'en jeg hadde begynte å bli krokanfarget, og min far var i ferd med å bytte bil ble valget enkelt. Jeg overtok hans Audi 100. Nok en gang en revolusjon i hva komfort og sikkerhet angikk. Kjøregleden kom også tilbake. Men i forhold til økonomi var det vel ingen oppgradering fra Jettaen. Diverse lette modifikasjoner ble gjort på denne (se bilder) før jeg byttet den inn i en S6 hos en forhandler.
Status i autosys per 20.07.21: Vraket 21.08.12
Se flere bilder av 1994 Audi 100 2,6E Automat her.
1987 VW Jetta 1,6
Motor: 1,6 liter rekkefirer. 75 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg fra 1995 til 1999.
Mindre spennende bil en dette skal man lete lenge etter, men den var en revolusjon hva komfort, sikkerhet og økonomi angikk i forhold til Langporschen. Typisk gubbebil. Kjøpt hos merkeforhandler og solgt til et avisbud som måtte ha bil på dagen.
Status i autosys per januar 2013: Kjøretøyet finnes ikke i motrovognregisteret
1970 VW 1600 "Langporsche"
Motor: 1,6 liter bokser. 65 hestekrefter
Denne bilen hadde jeg fra 1987 til 1995.
Dette var min første bil. Jeg arvet den etter en grandonkel, og den hadde stått rolig i flere år før jeg begynte å bruke den. Selvsagt var det verdens beste bil der og da. Med bakmontert motor var den som å kjøre ei slegge med skaftet først på glatt føre, men tok seg utrolig godt fram når det var grep å få. Med bensintanken foran, ble kollisjonssikkerheten aldri diskutert. Langporschen ble solgt til en som skulle pusse den opp, men utgangspunktet var antakelig vis for dårlig med mye rust her og der. Nå angrer jeg selvsagt på at jeg solgte den, men der og da hadde jeg verken tid, sted eller penger til å ta vare på den.
Status i autosys per januar 2013: Kjøretøyet finnes ikke i motrovognregisteret
Se flere bilder av Langporschen her.
